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    《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》解讀

    創建時間:2019-05-08 15:20

    面對鋼鐵環保新政  鋼企如何升級改造

                            ——解讀《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見

     

    姚  群 (中鋼集團天澄環保科技股份有限公司

     

        生態環境部等部門近日發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,標志著鋼鐵行業在全國范圍內大氣治理工作進入決勝階段,實施鋼鐵企業超低排放改造是推動產業轉型升級、改善大氣環境質量、化解鋼鐵行業過剩產能的重要舉措,也有利于擴大投資、推動技術創新、促進鋼鐵行業高質量發展。

     

        《意見》明確了現有標準與超低排放標準之間的差距,確定了超低排放的改造重點和難點,提出了超低排放技術改造路線選擇原則。鼓勵重點區域高爐-轉爐長流程企業轉型為電爐短流程企業,通過工藝改造減少污染物排放,達到超低排放要求。不僅針對污染物濃度控制提出了新要求,而且在無組織揚塵控制、物料運輸、推進時間表、保障措施等方面提出了明確要求,為鋼鐵企業超低排放改造提供基本對策。

     

        在此背景下,鋼鐵企業如何開展超低排放升級改造、如何選擇技術路線、采用的技術方案和措施是什么?通過解讀《意見》,并結合當前鋼鐵行業動態,現提出一些建議,供參考。

     

    政策措施:

     

        1、時段要求

     

        在2020年、2022年、2025年三個時間節點,分別要求不同區域達到要求目標。“新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放水平。到2020年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展,力爭60%左右產能完成改造,有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作;到2025年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成,全國力爭80%以上產能完成改造。

     

        2、改造目標

     

        各個節點需完成相對應的改造規模目標。“力爭在2020年底前完成鋼鐵產能改造4.8億噸,2022年底前完成5.8億噸,2025年底前完成改造9億噸左右。”

     

        3、改造范圍

     

        全流程,全覆蓋。鋼鐵企業超低排放是指企業所有生產工序,含鐵礦采選、原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼等以及大宗物料產品運輸,均應達到超低排放水平,包括大氣污染物有組織排放控制、無組織排放控制以及大宗物料運輸排放控制。

     

        4、政策扶持

     

        對于完成目標值的企業,將會在政策上給予一定的優惠。應稅大氣污染物排放濃度低于污染物排放標準百分之三十的,減按百分之七十五征收環境保護稅;低于百分之五十的,減按百分之五十征收環境保護稅。落實購置環境保護專用設備企業所得稅抵免優惠政策。實施差別化電價政策。嚴格落實鋼鐵行業差別化電價政策。

     

        對逾期未完成超低排放改造的鋼鐵企業,省級政府可在現行目錄銷售電價或交易電價基礎上實行加價政策。支持符合條件的鋼鐵企業發行企業債券進行直接融資,募集資金用于超低排放改造等領域。

     

        5、差別化懲罰

     

        在重污染天氣預警期間,對鋼鐵企業實施差別化應急減排措施。其中,橙色及以上預警期間,未完成超低排放改造的,燒結、球團、煉焦、石灰窯等高排放工序應采取停、限產措施。

     

        6、明確污染物,嚴格排放限值

     

        鋼鐵生產各個環節均產生顆粒物、SO2、NOx等廢氣污染物(見表1)。

     

    鋼鐵企業污染物排放環節

     

     

        鋼鐵企業排放的廢氣中,主要污染物包括顆粒物、SO2和NOx。顆粒物排放主要集中在原料場、燒結、煉鐵、煉鋼、煉焦、焙燒等工序;SO2主要集中在燒結系統;NOx主要集中在燒結、煉鐵、煉焦、熱軋等工序;氟化物和氯化氫主要集中在燒結和冷軋工序,特殊鋼酸洗和電渣冶金也有氟化物產生;二惡英主要集中在燒結工序和電爐煉鋼工序。

     

        鋼鐵行業現執行的系列標準由八項標準組成,涵蓋采選礦、燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼、鐵合金等各工序,以燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等典型工序為例,嚴格了典型大氣污染物(顆粒物、二氧化硫、氮氧化物)排放限值,新舊標準對比如下表所示。

     

     

    鋼鐵企業超低排放指標限值

     

        從表2可知,典型工序排放限值均有大幅提高,其中,燒結、球團工序PM、SO2、NOX小時均值排放濃度不高于10、35、50mg/m3,是超低排放改造的重點,也是超低排放改造的難點和關鍵。明確了燒結折氧16%,球團豎爐折氧16%,鏈蓖機-回轉窯折氧18%。

     

    技術措施:

     

        7、物料輸送

     

        為減少無組織排放,企業主要生產物料和產品通過鐵路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸的比例達到80%以上,要建設皮帶通廊。達不到的,汽車運輸部分應全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車(2021年底前可采用國五排放標準的汽車)。

     

        企業應通過新建或利用已有鐵路專用線、打通與主干線連接等方式,有效增加鐵路運力;對短距離運輸的大宗物料,鼓勵采用管道或管狀帶式輸送機等密閉方式運輸。

     

        8、料場揚塵控制

     

        露天料場應封閉。應采用密閉、封閉等有效管控措施,鼓勵采用全封閉機械化料場、筒倉等物料儲存方式。

     

        9、增加球團入爐比例

     

        高爐煉鐵將逐漸增加球團的使用比例,從源頭減少污染物產生,是煉鐵的發展方向。

     

        10、熱風爐煙氣脫硫脫硝

     

        熱風爐煙氣凈化盡管沒有全面啟動,但超低排放排放標準限值更為嚴格,應該納入議事日程,特別是新項目建設。與之有關的高爐煤氣脫硫脫氯等深度凈化需求迫切,以減輕熱風爐脫硫壓力。熱風爐采用低氮燃燒,以減輕熱風爐脫硝壓力。

     

        11、高爐水渣池消白

     

        水渣池消白是當下提出的新問題,屬于無組織排放。白色污染和百姓投訴是誘因,在某些地區已形成需求。

     

        12、繼續推進“三干”工藝

     

        即高爐煤氣干法凈化、焦爐干法熄焦、轉爐煤氣干法凈化。

     

        13、強化焦爐污染控制

     

        重點在無組織排放,是當前環保部門重點監管對象。焦爐在裝煤、煉焦、推焦、出焦等過程中出現冒煙和異味,形成無組織排放,反映強烈。由于煉焦過程的復雜性和移動性,鼓勵對焦爐爐體加罩封閉,對廢氣進行收集處理。焦爐加熱煤氣低氮燃燒(梯度燃燒)是方向。焦爐煤氣粗凈化后應深度處理(進一步除脫硫 、氰、氨、水 等雜質)。

     

        14、焦爐干熄焦

     

        煉焦煤氣凈化系統冷鼓各類貯槽(罐)及其他區域焦油、苯等貯槽(罐)的有機廢氣應接入壓力平衡系統或收集凈化處理,酚氰廢水預處理設施(調節池、氣浮池、隔油池)應加蓋并配備廢氣收集處理設施,開展設備和管線泄漏檢測與修復(LDAR)工作。

     

        15、燒結清潔生產

     

        采用先進的燒結工藝和裝備,采用煙氣循環技術,從源頭和過程中減少污染物產生。

     

        16、燒結煙氣凈化

     

        煙氣脫硝應采用活性炭(焦)、選擇性催化還原(SCR)等高效脫硝技術。燒結機頭現有除塵工藝主要包括靜電除塵器、濕法靜電除塵器;脫硫工藝分別濕法和干法,濕法包括石灰石-石膏法、雙堿法、氧化鎂法、氨法等,干法包括循環流化床法、密相干塔法、旋轉噴霧法、活性炭法等,脫硝工藝包括選擇性催化還原法、氧化法等。

     

        在燒結機頭超低排放改造實施過程中,對于采用石灰石-石膏法等濕法脫硫工藝的鋼鐵企業,由于濕法脫硫效率高,運行穩定,通過原料源頭控制協同,能夠滿足超低排放要求,從節約投資的角度,建議保留;中高溫催化還原(SCR)脫硝工藝技術在火電廠已實現大規模穩定運行,脫硝效率高,催化劑選擇性大,可以作為配套脫硝設施的首選;對于采用其他脫硫工藝的鋼鐵企業,在活性炭(活性焦)資源較充足、副產品硫酸能夠就地消化,且能夠承受較高投資和運行成本的前提下,可以考慮改為活性炭(活性焦)脫硫脫硝一體化工藝。

     

        此外,在選擇脫硫、脫硝工藝過程中還應考慮設施的運行控制要求、有無二次污染等其他關鍵影響因素。燒結煙氣排放要進行折氧換算,16%-18%不等。

     

        17、轉爐煉鋼

     

        廠房封閉,不允許冒煙外逸。要設置轉爐二次、三次煙氣捕集和凈化系統,采用袋式除塵,采用膜濾料或超細纖維面層濾料。

     

        18、電爐煉鋼

     

        設置屋頂罩并配備除塵設施。

     

        19、廢鋼切割

     

        應在封閉空間內進行,設置集氣罩,并配備除塵設施。

     

        20、加熱爐煙氣凈化

     

        應著力于脫除煤氣燃料中的硫含量。

     

        21、檢測與監控

     

        實施超低排放改造的鋼鐵企業,應全面加強自動監控、過程監控和視頻監控設施建設。料場出入口、焦爐爐體、燒結環冷區域、高爐礦槽和爐頂區域、煉鋼車間頂部等易產塵點,應安裝高清視頻監控設施。

     

        在廠區內主要產塵點周邊、運輸道路兩側布設空氣質量監測微站點,監控顆粒物等管控情況。自動監控、DCS監控等數據至少要保存一年以上,視頻監控數據至少要保存三個月以上。

     

        22、循環經濟

     

        應加強對高爐除塵灰、燒結除塵灰、鋼渣的處置和資源利用。鋼渣處理應考慮造粒、悶渣、回收利用等問題。

     

        23、市場預測

     

        有研報分析認為,鋼鐵行業整體超低排放改造市場空間超過800億元,按照較低排放標準所需單位投資保守測算,2018年至2020年、2020年至2022年、2022年至2025年鋼鐵煙氣改造市場空間分別為436億元、91億元和291億元,市場空間將穩步釋放,對環保設備及工程服務的需求也將有望持續7年至8年的時間。

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